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一位中科院上海巴斯德研究所负责人也对第一财经记者表示：“有很多困难会阻碍科学家研制疫苗，比如当疫情过去，没有企业会去做产业化的生产。“但他仍然表示，疫苗的储备对于未来类似病毒的防控有积极意义。以埃博拉病毒为例，2014年病毒首次在西非暴发时，没有疫苗可用，然而在2019年刚果再次暴发埃博拉疫情时，有超过20万人注射了埃博拉疫苗，及时地抑制了疫情的扩散。

在土地储备方面，公告显示截至2019年6月30日，恒盛地产已取得土地使用权证或已签署土地收购合同的土地储备总量为7.5百万平方米，可满足未来三至五年开发所需，平均楼面土地成本为每平方米人民币1825元。半年报显示，恒盛地产的土地储备均衡分布于一、二、三线城市之间，其中15.2%位于一线城市，84.8%位于二、三线城市。

该行指，目前比亚迪旗下唐已经覆盖了燃油版、插电混和纯电动的5座和7座SUV，可满足不同细分需求；宋MAX DM作为稀缺的新能源MPV车型，叠加前期燃油版的持续热销，也将大概率成为爆款车型。在新车型的助力之下，比亚迪新能源乘用车销量有望持续创新高。

其中，一汽、东风和长安持股比例相当，阿里和腾讯看起来像是参与一下，苏宁的持股比例看起来比较有趣，苏宁也参与了T3公司的组建，基金和公司都位于南京，这是否意味着苏宁将在其中有更大话语权？有知情人士告诉《中国企业家》，苏宁一直想介入出行领域，而且汽车新零售也是苏宁的战略重点，以这个项目为切入点，也是苏宁和三大车企锚定的好时机。

波罗的海三国不再从俄罗斯进口电力后，位于波兰和立陶宛之间的俄罗斯“飞地”加里宁格勒的电力输送成为难题。路透社报道，欧盟与俄罗斯将磋商这一问题。俄罗斯与欧盟的电网频率都是50赫兹，但不同步。俄罗斯先前并未切断过向波罗的海三国的电力供应或作出过类似威胁，但三国一直对俄罗斯“不放心”，指认俄罗斯对其电网的维护和升级“不透明”。（王宏彬）

有业内人士指出，投资公司的股权结构非常分散，没有实质性的控股大股东，决策效率会受到一定影响。而招商证券汽车行业高级分析师马良旭向《中国企业家》表示，“该项目象征意义大于实质，对滴滴的影响很小。T3出行本质是为了拓宽整车的销售途径。出行对腾讯和阿里而言是重要一环，和国企合作，有信用背书，基本也没有风险，对自己有利”。